Pásové patky pro podvozkové části stavebních strojů

Pásové patky pro podvozkové části stavebních strojů

The crawler undercarriage parts manufacturer will give you a detailed explanation, where to buy the crawler undercarriage, welcome to inquire: hongda01@qzhdm.com Quanzhou Jinjia Machinery Co., Ltd, the crawler undercarriage is affordable, quality guaranteed, and supported by various types of OEMs.

Pásová botka je jednou z podvozkových částí stavebních strojů a jakousi zranitelnou částí používaných stavebních strojů.Běžně se používá ve stavebních strojích, jako jsou bagry, buldozery, pásové jeřáby a finišery.

Struktura dráhy boty

Běžně používané pásové boty jsou klasifikovány podle tvaru uzemnění, existují tři typy jednoduchých žeber, tří žeber a plochého dna a některé z nich používají také trojúhelníkové pásové boty.Jednovyztužené pásové botky se používají především u buldozerů a traktorů, protože tento typ strojů vyžaduje, aby pásové botky měly při práci vyšší tažnou schopnost.Na bagrech se však používá jen zřídka.Tento typ patky se používá pouze tehdy, když je rypadlo vybaveno vrtacím rámem nebo vyžaduje velký horizontální přítlak.Při otáčení od dítěte je vyžadována vyšší trakce, takže vyšší pásová tyč (tj. pásová ostruha) vytlačí půdu (nebo zem) mezi pásovými tyčemi, čímž ovlivní pohyblivost rypadla.

Ocelové pásové patky lze rozdělit na: desky bagru a desky buldozeru.Tyto dva jsou nejběžněji používané, přičemž jako surovina se používá profilová ocel.Pak je tu mokrá podlaha používaná buldozery, běžně známá jako „trojúhelníkové desky“, což jsou lité desky.Jiný typ licí desky se používá na pásových jeřábech.Hmotnost této desky je tak malá jako desítky kilogramů a až stovky kilogramů.

Účel kolejových bot

Většina rypadel používá pásové botky se třemi zesílenými pásy a několik používá pásové botky s plochým dnem.Při navrhování třívyztužené patky koleje nejprve zjistěte kontaktní tlak se zemí a kapacitu záběrové půdy mezi vyztužením koleje a zemí, aby byla zajištěna potřebná adheze;za druhé, bota dráhy by měla mít vyšší pevnost v ohybu a odolnost proti oděru.Boty se třemi žebry mají obecně dva otvory pro čištění bláta.Když se pásová patka otáčí kolem hnacího kola/hnacího řetězového kola, může být bahno na části řetězové dráhy automaticky vyčištěno pomocí ozubení, takže otvor pro odstranění bláta by měl být umístěn mezi dvěma otvory pro šrouby, které fixují patku pásu na úseku řetězové dráhy.

U pásových pochůzných zařízení používaných v bažinách nebo na zemědělské půdě je za účelem ochrany povrchu země a snížení odporu při otáčení vhodnější použít prodloužené pásy a pásy s plochým dnem.Aby bylo zajištěno, že když je pásový řetěz v jakékoli poloze (včetně uzemnění, rotace kolem hnacího řetězového kola a vodícího kola/volenky a horní polohy zavěšení), sousední pásové patky nebudou zachyceny uprostřed kamene a nezpůsobí nadměrnému stresu.Vzdálenost je nastavena velmi přesně a měla by být navržena břišní hrana vhodného tvaru.Funkcí břišního rtu je přiblížit pásové boty k sobě a vytvořit pás, který spojuje konce k sobě.Pásové patky by měly být instalovány postupně ve stejném směru.Čím menší je rozteč pásu, tím menší je stoupání řetězu pásu, když běží mezi hnacím řetězovým kolem a vodicím kolem/napínacím kolem.Tímto způsobem je rovnoměrnost chodu dobrá, opotřebení pásového řetězu je nízké a účinnost jízdy je při chůzi vysoká.Minimální hodnota stoupání by však měla být určena podle hmotnosti stroje a počtu řad pásového řetězu.Rozteč otvorů na dvou řadách řetězových kolejnic pro instalaci pásových patek by měla být obecně větší, aby se nahradily pásové patky s různými tlaky na půdu.Zařízení pro chůzi používané v bažině vyžaduje velmi širokou botu a povrch dráhy.Tento druh ultraširokých bot má někdy vysoké namáhání v ohybu.Například, když rypadlo pracuje na zemi smíšené se zbytkovými kořeny stromů, protože těžká část stroje padá na určitou patku pásu podepřenou kořeny, botka pásu vytváří velmi vysoké namáhání v ohybu, které ovlivňuje dráhu a životnost desky.Aby se zabránilo poškození a ohybu patky dráhy, musí se zlepšit koeficient průřezu a pevnost v ohybu.Chcete-li zvýšit součinitel úseku, musíte zvýšit výšku kolejových tyčí, což však výrazně zvýší odpor v zatáčení a ovlivní ovladatelnost rypadla.Proto by se u pochůzných zařízení o šířce větší než 700 mm pro použití v bažinách měly používat ocelové válcované duté pásové patky.Většina ze dvou konců pásových bot používaných v bažinách je vyrobena do šikmých úhlů, takže je vhodné chránit povrch země, snížit odpor při otáčení a sesedání a při chůzi po tvrdé zemi zkrácení nosného ramene může snížit ohybový moment přenášený hranou .

Bagry s pásovými patkami o šířce větší než 800 mm se používají hlavně v bažinách a neměly by se používat při běžných příležitostech.Rýpadla s rozšířeným a prodlouženým pásovým pochozím zařízením jsou zvláště vhodná pro potrubní inženýrství.

Metody zpracování

Technologie zpracování kolejnicové patky profilu je obecně: použití profilového řezání, vrtání (děrování), tepelné zpracování, rovnání, lakování a další procesy;dráha buldozeru je jednoduše vyztužená a obecná barva nátěru je žlutá;deska rypadla je obecná Je třípramenná a barva laku je černá.Materiál zakoupený pro profil je obecně 25 MnB a tvrdost materiálu při konečném tepelném zpracování je HB364~444.

QUANZHOU JINJIA MACHINERY CO., LTD., the professional manufacturer since 1990. Any questions on undercarriage parts/crawler undercarriage, i.e. idler, sprocket, upper roller, bottom roller, track link assy, track shoes, track adjuster, spring, etc, pls welcome to contact with us at hongda01@qzhdm.com or +8615359560533.