Jaké jsou důsledky nadměrného opotřebení skupiny segmentů řetězových kol buldozeru?

Podvozková skupina pásového buldozeru nese celou hmotnost buldozeru a je zodpovědná za jízdní funkci buldozeru.Hlavní formou poškození je opotřebení, které se soustřeďuje v následujících kontaktních částech: skupina segmentů řetězového kola a vnější povrch kolíku kolejnice a pouzdra kolejnice: sestava napínacího kola a povrch kolejnice sestavy článku kolejnice;válec kolejnice a povrch kolejnice sestavy kolejového článku;nosný válec a povrch vodicí kolejnice;kontaktní plocha kolíku kolejnice a pouzdra kolejnice;dráhová bota a zem atd.

1. Opotřebení skupiny segmentů řetězových kol

K opotřebení segmentu řetězového kola často dochází u kořene zubů, předních a zadních boků, levého a pravého boku a horní části zubů segmentu řetězového kola.Opotřebení nastává na přední straně zubů segmentu řetězového kola, když buldozer jede dopředu a zuby segmentu řetězového kola drží kolík pásu a pouzdra pásu;naopak, když se buldozer pohybuje dozadu, dochází k opotřebení na zadní straně zubů segmentu řetězového kola.Když je pás příliš volný, je pás zešikmený a zuby segmentu řetězového kola narazí na stranu článku řetězu, což způsobí opotřebení na straně zubů segmentu hnacího řetězového kola.
Další formou opotřebení na segmentu řetězových kol je horní opotřebení.K opotřebení horní části dochází, když jsou pás a segment řetězového kola naplněny viskózním materiálem a záběr segmentu řetězového kola s kolíkem pásu a pouzdrem pásu se změní.Když se buldozer pohybuje vpřed, vytvoří se otisk na vrcholu zadní části zubů na hnací straně segmentu řetězového kola a na straně kolíku pásu a pouzdra pásu

2. Opotřebení dráhy

V systému dílů podvozku suché dráhy (na rozdíl od mazané dráhy a utěsněné dráhy) není dráha mazána, což způsobuje opotřebení mezi čepem dráhy a pouzdrem dráhy v důsledku relativního pohybu během pracovního procesu.Opotřebení mezi čepy a pouzdrem v dráze je nevyhnutelné a normální, ale toto opotřebení prodlouží sklon dráhy a dráhu příliš zvětší.Pokud tento stav opotřebení přetrvává, pás se bude pohybovat do stran, což způsobí opotřebení vodící kladky, kladky pásu, nosného válečku, segmentu řetězového kola a dalších součástí a také zhorší opotřebení čepu pásu a pouzdra.

Opotřebení koleje se projevuje také snížením výšky koleje v důsledku kontaktu mezi patkou koleje a zemí a výškou spojnice koleje způsobenou kontaktem povrchu koleje oběžného kola spojky koleje a volnoběžky, koleje válec a nosný válec redukce.Při silném opotřebení pásových bot se tažná síla buldozeru ztratí.

Pro opotřebení pásového pojezdového mechanismu lze provést následující opatření:

1. Pokud je pásový podvozek buldozeru zjevně opotřebován v rané fázi, provoz by měl být okamžitě zastaven a shoda středu napínacího kola, segmentu řetězového kola, kladky pásů, pásových patek, pásových řetězů a podélné osy řetězu rám podvozku by měl být zkontrolován;

2. Pro prodloužení životnosti je možné vyměnit přední a zadní kladky pásu, ale původní poloha jednoduchých a dvoustranných kladek na rámu podvozku musí být zachována beze změny;

3. Poté, co jsou části podvozku opotřebeny na hranici použití, mohou být napínací kladky, vodicí kladky, kladky, skupina segmentů řetězových kol, trny a řetězové kolejnice opraveny nebo nahrazeny navařováním;

4. V případě, že se rozteč kolejového řetězu prodlouží opotřebením, lze to napravit obrácením kolejového úseku nebo výměnou nového kolejového úseku.