Traťová bota je jednou z podvozek části stavebních strojů a zranitelná část používaných stavebních strojů.Je to cběžně používané ve stavebních strojích, jako jsou bagry, buldozery, pásové jeřáby a finišery.
Strukturazávodní boty
Běžně se pásové boty rozdělují do tří typů podle tvaru uzemnění, jednožebrové, třížebrové a ploché, a některé používají trojúhelníkové pásové boty.Jednovyztužené pásové patky se používají především u buldozerů a traktorů, protože takové stroje vyžadují pásové patky, aby měly vysokou tažnou kapacitu.Na bagrech se však používá jen zřídka.Tento druh patky se používá pouze tehdy, když je rypadlo vybaveno vrtacím rámem nebo vyžaduje velký horizontální přítlak.Při zatáčení je vyžadována vyšší tažná síla, takže vyšší dezénové tyče (tj. ostruhy) vytlačí půdu (nebo zeminu) mezi dezénovými tyčemi, čímž ovlivní ovladatelnost rypadla.
Ocelové pásové patky lze rozdělit na: plechy rypadel a plechy buldozeru, tyto dva jsou nejběžněji používané, s profilovou ocelí jako surovinou.Pak je tu mokrá podlaha používaná buldozery, běžně známá jako „trojúhelníková deska“, což je litá deska.Jiný druh lité desky se používá na pásových jeřábech.Hmotnost této desky se pohybuje od desítek kilogramů do stovek kilogramů.
Nahraďte ocelzávodní boty
Pásové patky pásových vozidel jsou obecně vyrobeny z vysoce manganové oceli s historií téměř 100 let.Ocel s vysokým obsahem manganu má totiž výraznou vlastnost, to znamená, že podléhá nárazovému zpevnění působením rázového zatížení, takže vytváří tvrdou a otěruvzdornou povrchovou vrstvu, přičemž si stále zachovává houževnatost a plasticitu své vnitřní struktury.Jako pásová botka se však používá ocel s vysokým obsahem manganu, která se často brzy poškodí v důsledku prasklin, obrácených zubů a průhybu během používání a její životnost je nízká.Aby se tento nedostatek překonal, byla vyvinuta nízkolegovaná vysokopevnostní ocel 30SiMnMoV(Ti) založená na domácích zdrojích a snadno vyrobitelná.Úspěšně se používá jako náhrada oceli s vysokým obsahem manganu při výrobě pásových bot.
Způsob zpracování
Technologie zpracování profilových kolejnic je obecně: použití profilového stříhání, vrtání (děrování), tepelné zpracování, rovnání, lakování a další procesy;dráha buldozeru je jednoduše vyztužená a obecná barva nátěru je žlutá;deska rypadla má obecně tři žebra a barva laku je černá.Zakoupený profilový materiál je obecně 25 MnB a konečná tvrdost materiálu při tepelném zpracování je HB364 ~ 444.
Čas odeslání: 12. dubna 2023
