Bagr, také známý jako výkopové stroje, je anzemní stroj, který pomocí lžíce těží materiály nad nebo pod nosnou plochou a nakládá je do dopravního prostředku nebo vykládá na sklad.Tentokrát jsme provedli podrobný rozbor pochozího systému bagru a běžných závad.
1. Systém chůze bagru
(1) Vlastnosti chodícího zařízení
Protože pojezdové zařízení má dvě funkce podpory a ovládání hydraulického rypadla, mělo by pojízdné zařízení hydraulického rypadla co nejvíce splňovat následující požadavky:
1. Mělo by mít velkou hnací sílu, aby rypadlo mělo dobrý průjezd, stoupavost a řízení při chůzi po mokrém nebo měkkém nebo nerovném terénu.
2 Za předpokladu, že se nezvětší výška podvozku, má rypadlo větší světlou výšku, aby se zlepšil jeho výkon v terénu na nerovném terénu.
3. Pojezdové zařízení má větší nosnou plochu nebo menší zemnící specifický tlak pro zlepšení stability rypadla.
4. Když rypadlo jede ze svahu, nedochází k jevu klouzání a klouzání nadměrnou rychlostí, aby se zvýšila bezpečnost rypadla.
5. Celkové rozměry pochozího zařízení by měly odpovídat požadavkům silniční dopravy.
Pochozí zařízení hydraulického rypadla lze rozdělit do dvou kategorií: pásový typ a typ pneumatiky podle konstrukce.
(2) Pásová a pneumatiková rýpadla
1. Vycházkové zařízení pásového typu
Pojezdové zařízení pásového typu se skládá ze „čtyř kol a jednoho pásu“ (vodicí kladka, horní válec, pásový válec, ráfek sprocekt, sestava spojky pásů), napínací zařízení a nárazníková pružina, pojezdový mechanismus, pojezdový rám atd. Když je rypadlo při běhu hnací kolo pohání Yin a uzemňuje Yin (podporující Yin) na těsné straně dráhy, aby vytvořilo tažnou sílu, ve snaze vytáhnout dráhu z válečku dráhy, protože dráha pod kolem dráhy má dostatečnou adhezi k zemi., aby se zabránilo vytažení koleje, nucení hnacího kola k odvalování koleje a vodícímu kolu k položení koleje na zem, takže rypadlo jede vpřed po kolejnici pomocí válce.
2. Pochůzné zařízení kolového typu.Existuje mnoho konstrukčních typů pochůzných zařízení hydraulického bagru s pneumatikami.Existují podvozky kolových traktorů, které používají standardní automobilový podvozek, ale hydraulické ražby typu pneumatiky s mírně větší kapacitou lopaty a vyššími požadavky na pracovní výkon používají speciální podvozky s pneumatikami a koly.
1) Žádné podpěry, všechna kola se pohybují, točna je uspořádána uprostřed dvou náprav a obě nápravy mají stejný rozvor.Výhodou je, že odpadají podpěry, jednoduchá konstrukce, pohodlná obsluha na úzkých staveništích a dobrá manévrovatelnost.Nevýhodou je, že řízená náprava má při chůzi rypadla velký negativní řez a řízení je pracné nebo je potřeba instalovat hydraulické pomocné zařízení.Proto je pojezdové zařízení této konstrukce vhodné pouze pro malá hydraulická rýpadla s pneumatikami.
2) Dvojité podpěry, pohon všech kol, točna je nakloněna na jednu stranu pevné osy (zadní náprava).Jeho vlastnosti jsou: odlehčí zatížení řízené nápravy a usnadní ovládání řízení;podpěry jsou instalovány na straně pevné hřídele, aby byla zajištěna stabilita rypadla během provozu.Tento typ pochozího zařízení se většinou používá u malých hydraulických rypadel.
3) Čtyři nohy, jednoosý pohon, točna je daleko od středu.Jeho vlastnosti jsou: dobrá stabilita.Nevýhodou je, že při jízdě na měkkém podkladu se vytvoří tři kolové jámy, zvýší se jízdní odpor a boční stabilita podvozku se třemi opěrnými body je špatná.Proto je tento typ pochozího zařízení vhodný pouze pro malá rypadla.
4) Čtyři nohy, pohon všech kol, točna je blízko u pevné nápravy (zadní náprava).Jeho vlastnosti jsou: snadná obsluha, nízké nároky na terén.
Dvě běžné analýzy chyb a řešení problémů
1. Otáčky motoru klesnou
Nejprve vyzkoušejte výstupní výkon samotného motoru.Pokud je výstupní výkon motoru nižší než jmenovitý výkon, může být příčinou poruchy špatná kvalita paliva, nízký tlak paliva, nesprávná vůle ventilů, nepracuje určitý válec motoru, špatné časování vstřiku paliva, palivo Nesprávně nastavená hodnota množství, netěsný systém sání vzduchu, vadná brzda a její joystick, turbodmychadlo koks.
2. Pokud je výstupní výkon motoru normální, musíte zkontrolovat, zda se nejedná o kadidlo, protože průtok hydraulického čerpadla neodpovídá výstupnímu výkonu motoru.Rychlost hydraulického rypadla je nepřímo úměrná podtlaku během provozu, to znamená, že součin průtoku a výstupního tlaku čerpadla je konstantní a výstupní výkon čerpadla je konstantní nebo přibližně konstantní.Pokud selže řídicí systém čerpadla, nebude dosaženo optimálního stavu přizpůsobení zatížení motoru, čerpadla a ventilu v různých pracovních podmínkách a rypadlo nebude fungovat normálně.Takové poruchy by měly začít u elektrického systému, poté zkontrolovat hydraulický systém a nakonec zkontrolovat systém mechanického převodu.
3. Bagr je bezmocný
Slabá ražba je jednou z typických závad bagrů.Slabost při ražbě lze rozdělit do dvou typů: jedna je slabost při ražbě, motor neudrží auto a náklad je velmi lehký:
Druhým typem je slabost při ražbě.Když je výložník nebo násada vysunuta až na dno, motor se vážně dusí nebo dokonce zhasíná.
1. Výkop je slabý ale motor auto neudrží.Velikost rypné síly je dána výstupním tlakem hlavního čerpadla a zda je motor brzděn, závisí na vztahu mezi absorpcí olejového čerpadla rotační skříně a výstupním momentem motoru.To, že motor nevydrží, svědčí o tom, že olejové čerpadlo pohlcuje malou rotační skříň a zatížení motoru je malé.Pokud nedochází k žádné zjevné abnormalitě v pracovní rychlosti rypadla, měl by být zkontrolován maximální výstupní tlak hlavního čerpadla, tj. přepouštěcí tlak systému.
2. Pokud je naměřená hodnota přepouštěcího tlaku nižší než uvedená hodnota, znamená to, že hodnota nastavení přepouštěcího ventilu hydraulického okruhu mechanismu je nesprávná, což způsobuje předčasné přetečení mechanismu a jeho slabý chod. .Poté lze stroj seřídit otáčením seřizovacího šroubu.
3. Výkop je slabý a motor se zastaví.Zhasnutí motoru indikuje, že absorpční moment olejového čerpadla je větší než výstupní moment motoru, což způsobuje překmitání motoru.Tento druh poruchy by měl nejprve zkontrolovat, zda je systém snímání otáček motoru normální a metoda kontroly je podobná metodě kontroly motoru popsané výše.Po výše uvedené podrobné kontrole a odstranění závad se systém snímání otáček motoru vrátí do normální funkce, jev zhasnutí motoru zmizí a rypná síla se vrátí do normálu.
4. Běžné závady v procesu ražby, některé běžné závady, které se často vyskytují na bagru při stavebním provozu, jako např.: bagr jede mimo dráhu, důvodem může být to, že kráčející rozvodné olejové těsnění (také známé jako středové rotační těsnění kloubu) je poškozeno: hydraulický válec Rychlý únik může znamenat, že bezpečnostní pojistný ventil není pevně uzavřen nebo je vážně poškozeno těsnění válce atd.
5. Denní údržba rypadla Aby se předešlo poruše rypadla, je nutné věnovat velkou pozornost údržbě rypadla při každodenním používání.
Každodenní údržba zahrnuje kontrolu, čištění nebo výměnu vložky vzduchového filtru: čištění vnitřku chladicího systému: kontrola a dotažení šroubů patky pásu: kontrola a seřízení zadního napnutí pásu: kontrola ohřívače nasávaného vzduchu: výměna zubů lopaty: seřízení vůle kbelíku: kontrola předního okna Hladina čisticí kapaliny: Zkontrolujte a seřiďte klimatizaci;vyčistit podlahu v kabině;vyměňte filtrační vložku drtiče (volitelné).
Stále existuje mnoho závad, s nimiž se bagry při každodenní práci setkávají.Zde je pouze úvod do způsobů údržby několika běžných typů poruch a účelem je snížit výskyt poruch, což je velmi důležité pro každodenní údržbu rypadel.
Čas odeslání: 27. července 2022
