1 Přehled:
Čtyři kola ve výrazu „čtyři kola a jeden řemen“ označují: řetězové kolo, napínací kladka, vodicí kladka a nosná kladka.Pás odkazuje na dráhu.Přímo souvisejí s pracovním výkonem a výkonností při chůzi rypadla a jeho hmotnost a výrobní náklady tvoří čtvrtinu výrobních nákladů samotného rypadla.
2.——SKLADBA SKUPINA:
TRACK GROUP má přenášet gravitaci rypadla a zatížení práce a chůze na zem.Bagry lze podle materiálu rozdělit na ocelové TRACK GROUP a pryžové TRACK GROUP.Ocel TRACK GROUP má dobrou odolnost proti opotřebení, pohodlnou údržbu a dobrou hospodárnost, takže je široce používána.Pryž TRACK GROUP se obecně používá na malých hydraulických rýpadlech k ochraně vozovky před poškozením.
Pásové patky pro klasifikaci ocelových pásů: existují dva druhy integrálního typu a kombinovaného typu.Integrovaná pásová botka TRACK GROUP má zabírající zuby, které mají tendenci zabírat s ozubeným kolem, a samotná pásová botka se stává odvalovací dráhou kol, jako jsou válečky.Jeho vlastnosti jsou: snadná výroba, ale rychlé opotřebení.
Nyní se víceúčelová kombinace rypadel vyznačuje malým stoupáním, dobrou otočností a rychlou chůzí rypadel.Dlouhá životnost, materiál stopky je převážně válcovaný plech, který je lehký, má vysokou pevnost, jednoduchou konstrukci a levnou cenu.Válcované plechy jsou k dispozici v materiálech Shuzhong, jako jsou jednoduché, dvoutyčové a trojtyčové.Nyní rypadla používají tři žebra.Jeho charakteristika spočívá v tom, že výška žeber je malá, pevnost pásových bot je velká, pohyb je plynulý a hluk je malý.
Na desce dráhy jsou 4 spojovací otvory a uprostřed jsou dva čistící otvory, které slouží k automatickému odstranění hlíny.Mezi dvěma sousedními patkami dráhy jsou překrývající se části a ze dvou sousedních patek dráhy jsou vyrobeny překrývající se části.Zabraňte nadměrnému pnutí mezi pásy.
Rypadlo na mokřadu může používat trojúhelníkovou botku TRACK GROUP a její průřez je trojúhelníkový, který lze zhutnit na měkkém podkladu a zlepšit nosnost.
3.——Ozubené kolo:
Síla motoru hydraulického rypadla je přenášena na TRACK GROUP přes pojezdový motor a hnací kolo.Požaduje se, aby hnací kolo a řetězová kolejnice TRACK GROUP byly správně v záběru, převod byl hladký a TRACK GROUP stále dobře zabíral, když je pouzdro čepu opotřebované a natažené.Fenomén „vyskakujících zubů“.Řetězová kola kolejového pojezdu jsou obvykle umístěna vzadu.Tímto způsobem lze zkrátit délku napínacího úseku dráhy, snížit ztrátu výkonu a zlepšit životnost dráhy.
Podle struktury je lze rozdělit na: integrální typ a dělený typ
Podle výšky tónu ji lze rozdělit na: stejnou výšku a nestejnou výšku
Materiál: 50Mn 45SIMN a jeho tvrdost dosahuje HRC55-58
4.——Idler:
Volnoběžka slouží ke správnému vedení dráhy, což může zabránit jejímu vybočení a vybočení z dráhy.Většina hydraulických napínacích kladek také hraje roli válečků, které mohou zvětšit kontaktní plochu dráhy k zemi a snížit měrný tlak., Plocha kola napínací kladky je převážně z hladkého povrchu a uprostřed je osazený osazovací kroužek pro vedení.Torus na obou stranách může podpírat kolejový řetěz a hrát roli válečku.Čím menší je vzdálenost mezi nejbližšími válci, tím lepší je výkon volnoběžky
Materiál: většinou ocel 40/50 nebo 35MN, litá, kalená a popouštěná, tvrdost HB230-270
Výhody: Aby napínací kladka fungovala a prodlužovala její životnost, radiální házivost kola směrem ke středovému otvoru by měla být menší nebo rovna 3MM a při montáži by mělo být správně vycentrováno.
5. – Pásový válec:
Funkcí válců je přenášet váhu rypadla na zem.Když rypadlo jede po nerovných cestách, válce budou narážet na zem.Proto jsou válce vystaveny velkému zatížení a špatným pracovním podmínkám, často v prachu.Někdy je také nasáklý kalnou vodou, takže je potřeba dobré utěsnění.
Materiál: K vytvoření použijte více než 50 min.Povrch kotouče je kalený a tvrdost dosahuje HRC48~57, aby se získala dobrá odolnost proti opotřebení.
Vlastnosti: většina z nich je nesena kluznými ložisky.A prachotěsný s plovoucím olejovým těsněním.
Obecně stačí přidat máslo pouze jednou během generální opravy, což zjednodušuje obvyklou údržbu rypadla.
6.—— Nosný váleček
Funkcí je držet SKUPINU SKLADEB nahoru, takže SKUPINA SKLADEB má určitý stupeň napětí.
Na základě výše uvedených znalostí můžeme zhruba porozumět základním znalostem čtyřkolové oblasti a porozumět obecně čtyřkolové oblasti.
Jako rypadlo tvoří pochozí zařízení podvozku buldozeru čtvrtinu výrobních nákladů celého stroje, což svědčí o jeho důležitosti.
Pro některé domácí a mezinárodní značky a kódy rypadel jsou následující:
Domácí: Sany (SY) Liugong (CLG) Yuchai (YC) Xiamen Engineering (XG) Xugong (XE) Longgong (LG) China United (ZE) Sunward Intelligent (SWE)
Japonsko: Komatsu~(PC) Hitachi~(EX, UH, ZAX) Kobelco~(SK, K) Sumitomo~(SH) Kato~(HD) Kubota~(U, K, KH, KX) Ostrov Ishikawa~ (IS , IHI) Takeuchi ~ (JB)
Korea: Doosan/Daewoo (DH, DX) Hyundai (R)
Spojené státy americké: Case Caterpillar (CAT) (CX)
Švédsko: Volvo (VAVO, EC)
Německo: Atlas (ATLS)
a mnoho dalších………
U rypadel Komatsu: PC v rypadlech znamená hydraulická rypadla TRACK GROUP a D znamená buldozery TRACK GROUP.
Číslo za PC udává pracovní hmotnost bagru, která je také základem pro rozlišení velikosti bagru.Například PC60, PC130 a PC200 představují hydraulická rýpadla TRACK GROUP úrovní 6T, 13T a 20T.Pokud se však objeví PC200-2, poslední -2 zde představuje algebru, takže to můžeme chápat jako produkt druhé generace hydraulického rypadla Komatsu 200 TRACK GROUP s 20 tonážou.
Znalost produktu k pochopení některých, pak by měl mít výrobní proces výrobního procesu také obecné porozumění:
Technický proces válečku zahrnuje následující kroky:
Tělo kola: vysekávání → kování → výroba automobilů → tepelné zpracování → vrtání oleje → elektrické svařování → dokončovací soustružení → k montáži → lisování měděného pouzdra
Boční kryt: kování→hrubování a dokončovací soustružení→frézování→vrtání montážního otvoru→srážení hran→vrtání otvoru→broušení→k montáži
Středový hřídel: vysekávání→hrubé soustružení→tepelné zpracování→frézka→dokončování vrtání otvoru→bude smontováno
Po dokončení všech výše uvedených procesů se provede finální montáž.Konkrétní operace jsou následující: čištění tří dílů, leštění → montáž → tlaková zkouška → doplňování paliva → tlaková zkouška → broušení → lakování → balení → skladování
Technologický proces nosného válce zahrnuje následující kroky:
Tělo kola: vysekávání → kování → hrubé soustružení → vrtání otvoru pro olej → tepelné zpracování → precizní práce → lisování měděného pouzdra → vrtání otvoru pro montáž zadního krytu → elektrické svařování → skladování
Držák: vysekávání→kování→hrubé a jemné soustružení→frézka→vrtání montážního otvoru→srážení hran→vrtání otvoru
Přední kryt Zadní kryt: vysekávání → hrubování a dokončovací soustružení → vrtání → zahlubování → výměna zubů → mazání a skladování
Nosná hřídel: vysekávání → hrubé soustružení → vrtání olejem → tepelné zpracování → jemné broušení → skladování
Po dokončení všech výše uvedených procesů se provede finální montáž.Konkrétní operace jsou následující:
Čištění a leštění → montáž → tlaková zkouška → doplňování paliva → broušení → lakování → balení a skladování
Procesní tok volnoběžky zahrnuje následující kroky:
Tělo kola: vysekávání → odlévání → hrubé a jemné soustružení → frézka → vrtání montážních otvorů → srážení hran → lícování → uložení
Držák: vysekávání → hrubé soustružení → tepelné zpracování → frézka (některé nepotřebují frézování) → jemné broušení → lícování
Po dokončení výše uvedených dvou kroků přejděte k operaci konečné montáže.Konkrétní operace jsou následující: leštění → čištění → lisování měděného pouzdra na tělo kola → montáž → tlaková zkouška → doplňování paliva → broušení → lakování → balení a skladování
Technologický proces hnacího kola je následující:
Kování → tepelné zpracování → hrubé a jemné soustružení → vrtání (instalační otvory) → srážení hran → broušení → opravy → lakování → balení a skladování
Operace řetězového procesu je následující:
Obrábění → oboustranné frézování → vrtání → srážení hran → frézování vnitřního čtvercového otvoru
Čas odeslání: 30. dubna 2022
