Pásový jeřáb
Složení: Pásový jeřáb se skládá z pohonné jednotky, pracovního mechanismu, výložníku, točny a podvozkových dílů.
Pásový boom
Aby bylo možné sestavit příhradovou konstrukci z více sekcí, lze po úpravě počtu sekcí změnit délku. V horní části výložníku jsou také instalovány výložníky a výložník a výložník svírají určitý úhel.Zvedací mechanismus má hlavní a pomocný zvedací systém.Hlavní zvedací systém se používá pro zvedání výložníku a pomocný zvedací systém se používá pro zvedání výložníku.
Pásový gramofon
Prostřednictvím otočné podpěry namontované na podvozku lze celou hmotnost točny přenést na podvozek, který je vybaven pohonnými jednotkami, převodovými systémy, kladkostroji, ovládacími mechanismy, protizávažím a hangáry.Pohonná jednotka umožňuje otáčení talíře o 360° prostřednictvím otočného mechanismu.Otočné ložisko je složeno z horního a spodního valivého kotouče a mezi nimi umístěných valivých těles (kuliček, válečků), které mohou přenést plnou hmotnost točny na podvozek a zajistit volné otáčení točny.
Díly pásového podvozku
Včetně pojezdového mechanismu a pojezdového zařízení: první umožňuje, aby jeřáb chodil dopředu a dozadu a zatáčel doleva a doprava;ta se skládá z pásového rámu, hnacího kola, vodícího kola, válečku, nosného kola a pásového kola.Pohonné zařízení otáčí hnacím kolem svislým hřídelem, vodorovným hřídelem a řetězovým převodem, čímž pohání vodicí kolo a nosné kolo, takže se celý stroj odvaluje po dráze a jede
Parametry prohledávače
Existuje zvedací závaží nebo zvedací moment.Výběr závisí především na hmotnosti zdvihu, pracovním poloměru a výšce zdvihu, které se často říká „zvedání tří prvků“ a mezi těmito třemi prvky zdvihu existuje vzájemně omezující vztah.Vyjádření jeho technické výkonnosti obvykle přejímá graf křivky zdvihového výkonu nebo odpovídající digitální tabulku zdvihového výkonu.
Pásový jeřáb se vyznačuje flexibilním provozem, může se otáčet o 360 stupňů a může jezdit s nákladem po rovné a pevné zemi.Díky funkci pásového podvozku může pracovat na měkkém a bahnitém terénu a může jezdit po nerovném terénu.Při výstavbě prefabrikovaných konstrukcí, zejména při instalaci jednopodlažních konstrukcí průmyslových závodů, se široce používají pásové jeřáby.Nevýhodou pásových jeřábů je špatná stabilita, neměly by být přetěžovány, rychlost jízdy je pomalá a pásový jeřáb snadno poškodí povrch vozovky.
Pásové jeřáby běžně používané v projektech stavebních instalací zahrnují zejména následující modely: W1-50, W1-100, W2-100, Northwest 78D atd. Kromě toho existují některé importované modely.
Skládací pásový jeřáb W1-50
Maximální nosnost je 100 kN (10 t), hydraulická páka je kombinovaná pro ovládání a výložník lze prodloužit na 18 m.Tento druh jeřábu má malé tělo.Z učebnicové tabulky 6-1 je vidět, že šířka pásového rámu je M=2,85m a vzdálenost od ocasu ke středu otáčení A=2,9m, nízká hmotnost, vysoká rychlost, může pracovat v úzkých místa, vhodná pro malé dílny s rozpětím zvedání menším než 18 m a výškou instalace asi 10 m a provádějí některé pomocné práce, jako je nakládání a vykládání součástí atd.
Skládací pásový jeřáb W1-100
Maximální nosnost je 150 kN (15t) a je ovládána hydraulicky.Oproti typu W1-50 má tento jeřáb větší korbu.Z tabulky 6-1 je vidět, že šířka pásového rámu je M=3,2m a vzdálenost od ocasu ke středu otáčení je A=3,3m, rychlost je pomalá, ale kvůli většímu zdvihu kapacitou a delším výložníkem je vhodný pro dílnu s rozpětím zdvihu 18m~24m.
Skládaný pásový jeřáb W1-200
Maximální nosnost je 500KN (50t), hlavní mechanismus je ovládán hydraulickým tlakem, pomocné stroje jsou ovládány pákou a elektricky, výložník lze vysunout na 40m.4,05m, vzdálenost od ocasu ke středu otáčení je A=4,5m, což je vhodné pro instalaci ve velkých průmyslových závodech.
Čas odeslání: 17. září 2022
