Mluvit o „čtyřech kolech a jednom pásu“

Mluvení o „čtyřech kolech a jednom řemenu“ se vztahuje na ozubené kolo, napínací kladka, pásový válec, vozík Válec a pás odkazuje na pás.

Přímo souvisejí s pracovním výkonem a výkonností při chůzi rypadla a jejich hmotnost a výrobní náklady tvoří čtvrtinu výrobních nákladů rypadla.

Čtyři kruhový pás, který je stručně popsán takto:

Čtyřkolo se týká hnacího kola, vodícího kola, opěrného kola, opěrného kola

Pás se vztahuje k pracovnímu výkonu a chůzi pásového rypadla

housenka

Klasifikace: Existují dva druhy integrálu a kombinovaného.

Integrovaná dráha je pásová deska se zabírajícími zuby, trendem je záběr s hnacím kolem a samotná pásová deska se stává odvalovací dráhou nosného kola a ostatních kol.

Vlastnosti: Snadná výroba, ale rychlé opotřebení.

Charakteristikou kombinovaného rypadla je, že rozteč je malá, rotace je dobrá a rychlost chůze rypadla je rychlá.Dlouhá životnost.

Materiál použitý pro desku kolejnice je převážně nízká hmotnost, vysoká pevnost, jednoduchá konstrukce a levná válcovaná deska.Existují jednoduché šlachy, dvojité šlachy, tři šlachy a tak dále.

Bagr většinou používá tři šlachy.Charakteristiky jsou: výška šlachy je malá, síla desky kolejnice je velká.Hladký pohyb, nízká hlučnost.

Stopová bota

V desce kolejnice jsou obvykle čtyři spojovací otvory a uprostřed dva otvory na čištění bahna, které se používají k automatickému odstraňování hlíny.

Mezi dvěma pásovými deskami, které jsou blízko u sebe, je klín, aby se zabránilo jakémukoli poškození způsobenému kameny sevřenými mezi nimi.

Bagr na mokřadu může používat trojúhelníkovou kolejovou desku, jejíž průřez je trojúhelníkový, což může stlačit měkkou půdu a zlepšit nosnou kapacitu.

ozubené kolečko

Síla motoru hydraulického rypadla je přenášena na housenku přes kráčivý motor a hnací kolo, což vyžaduje správný záběr mezi hnacím kolem a pásovým řetězem housenky.

Hladký převod a dobrý záběr, když je dráha prodloužena v důsledku opotřebení pouzdra čepu.

Hnací kolo je obvykle umístěno v zadní části pochozího zařízení rypadla.

Podle struktury lze rozdělit na: integrální typ, dělený typ

Podle výšky tónu lze rozdělit na: stejné hřiště, nestejné hřiště

Materiál: 50MN, 45SIMN a jeho tvrdost až HRC55-58

Pásový válec

Funkcí opěrného kola je přenášet váhu rypadla na zem.Když rypadlo pojede po nerovné vozovce, bude nárazem na zem zasaženo opěrné kolo.

Proto je zatížení těžkého kola velké, pracovní podmínky špatné, často v prachu, někdy nasáklé bahnem, takže vyžaduje dobré těsnění.

Materiál: většinou 35MN a 50MN.Povrch kotouče je kalený a tvrdost dosahuje HRC48, 57, aby se dosáhlo dobré odolnosti proti opotřebení.

Použití podpěry kluzného ložiska.A plovoucí prach z olejového těsnění.

Během období generální opravy se máslo zpravidla přidává jednou, což zjednodušuje obvyklou údržbu bagrů.

Idler

Vodicí kolo se používá ke správnému vedení stopy a zabránění jejímu vyjetí z kurzu a mimo trať.

Většina bagrů také plní roli těžkého kola.To může zvýšit dráhu k ploše kontaktu se zemí, snížit tlak na zem.

Čelo vodícího kola je vyrobeno z hladkého povrchu a prostřední prstenec ramene slouží jako vedení, zatímco torus na obou stranách podpírá kolejový řetěz.

Čím menší je vzdálenost mezi vodicím kolem a nejbližším opěrným kolem, tím lepší je řízení.

Materiál: ocel 40,50 nebo 35MN, litá, temperovaná a temperovaná, tvrdost HB230-270

Klíčové body:

Aby vodicí kolo fungovalo a prodloužilo jeho životnost, radiální házivost kola směrem ke středovému otvoru by měla být menší nebo rovna 3 mm a při instalaci by měla být správně vycentrovaná.

Nosný válec

Funkcí je držet dráhu nahoře, takže dráha má určitý stupeň napětí.